Maling af roll bar og andre dele i cockpittet.

Roll bar og alle de steder i cockpittet der ikke vil blive dækket af tæpper, måtter mm skal males grå.
Jeg har købt nogle rattle-can med to-komponentmaling.

Farven er RAL 7037 Dusty Grey

Det kræver en del afdækning, så det grå maling ikke kommer alle vegne.

Afdækning af forreste del. Den nederste kant af instrumentpanelet skal også være grå, da den er synlig når forpladerne er monteret.

Resten af kabinen afdækkes med plastik. 

 Forreste del afdækket med plastik.

Grå maling påført.  

 Set fra venstre side. 

 Det var ikke al maling der gjorde nytte.

 Nærbillede af siden af Roll Bar.

Nærbillede af Roll Bar.

Det færdige resultat. Det blev ikke så ringe endda. (som man siger i Nordjylland).

Sektion 17 Wing skins

Klik for at se byggemanual.

Der er seks større skins på hver vinge og derudover flere mindre skins i den yderste del af vingerne. 
Ved vingeroden er der to skins oven på hinanden for at forstærke området hvor man træder op på vingen for at komme i cockpittet.

Det midterste skin til venstre vinge. Der er en åbning til inspektion af stallwarning switchen.
Her er den blå plastikbeskyttelse stadig på.

Det er lidt hårdt for fingrene at rykke plastikbeskyttelsen af. :-)

Færdig. (med at rykke plastikbeskyttelsen af). 
Pladen er nu klar til afgratning, matslibning og priming.

Inboard lower skin monteret med cleco's. Klar til at blive nittet.

En forstærkningsplade blev nittet fast først. Der er fire forskellige typer nitter i pladen.

Inboard lower skin nittet. 
Det næste er outboard lower skin.

De tre lower skins er blevet nittet. 

Her ses nitterne hele vejen langs vingen.

10 nut plates blev nittet på middle skin. Her bliver skruet en plade fast. Hullet giver adgang til stallwarning switchen.

Her er vingen vendt om, så den vender rigtigt. Den er nu klar til montering af upper skins.

Hængslerne til flaperons blev monteret inden det øverste skind blev monteret. Tre i hver vinge.

Her ses den del af hængslet der er inde i vingen. 

Det første af tre store upper skins er løst monteret med få clecos.

Det ombukkede del af lower skin er også en del af upper skin.

Alle upper skins monteret og wing tip close out er clecoet på.

Wing Tip close out inden priming. Det rektangulære hul er til håndtaget i vingen og det næsten runde hul er til strobe og nav lys.

Wing tip close out monteret med clecos. Klar til at blive nittet.


Det hele gentages for færdiggørelse af højre vinge.

Begge vinger er komplette.
Jeg lavede et træstativ de kan hænge i. Det kan også bruges fremover, når der skal udføres service på flyet der kræver at vingerne demonteres.

Den modsatte ende af vingerne. Vingerne hænger på træstativet i de håndtag der er lavet til at løfte vingerne i, når de skal monteres/afmonteres.

Højre vinge malet hvid. Vingetippen skal males blå.

Juli 2020. 
Venstre vinge med blå vingetip og registrering på undersiden.

"Prøveflyvning"

Overskriften lyver lidt, men jeg var nu kommet så langt med fuselagen, at jeg kunne prøve at sidde i den.
Det var første gang jeg prøvede at sidde i en RV-12, så det var ret spændende om jeg nu kunne være der. 

Canopy'et var ikke monteret endnu, så jeg vidste stadig ikke helt om jeg ville kunne være der i højden, men benpladsen var fin og bagdelen kunne også være der. :-)

Jeg lavede selvfølgelig flyvemaskinelyde mens jeg sad der. :-)

Herren på rette plads.

Jeg var nødt til at sætte en donkraft under det skrøbelige alu-havebord som fuselagen stod på for at undgå det skulle knække sammen.

Sektion 48 Exhaust system

Klik for at se byggemanual.

Komplet udstødningssystem i rustfast stål leveret fra Vans.
Her står det på hovedet i forhold til når det skal monteres på flyet.
De fire rør er til hver sin cylinder og det ene rør skal vende nedad.

De fire rør til cylindrene bliver holdt fast i lyddæmperen med to fjedre hver.

På hvert rør er der monteret et gevindstykke, hvor EGT proberne skal monteres.
EGT = Exhaust Gas Temperature = Temperaturen på udstødningsgassen.
Det er vigtigt for motorstyringen, at kende temperaturen for at kunne regulere den rette brændstofmængde til hver cylinder. Mere mager blanding er lig med højere temperatur.
Motoren har et elektronisk indsprøjtningssystem, som man kender det fra en bil.
Her er det dog et dobbelt system for ekstra sikkerhed.

Udstødningen med monteret varmeveksler til kabinevarmen.

Sektion 45 Firewall mounted components

Klik for at se byggemanual.

Firewall er et tyndt stykke rustfast stål der adskiller kabinen og den forreste del hvor motoren sidder.
I tilfælde af brand i motorrummet skal stålpladen beskytte mod brand i kabinen.

Lithium Batteri. 
Fordelen ved lithium er meget lavere vægt og større startstrøm.
Større startstrøm gør motoren lettere at starte.

Der skal en speciel LIPO lader til når batteriet skal lades.
Man kan kortvarigt trække 840A fra batteriet. Det er meget for så lille et batteri.

Her ses en del af de komponenter der er monteret på firewall. Batteriholder, engine mount, beholder til bremsevæske, holder til oliebeholder, holder til GPS antenner, holder til kølevand overflow, relæ til starter og master relæ.