Installation af parkeringsbremse

Årgang 2026 af Van's RV-12iS bliver udstyret med en parkeringsbremse og jeg tænkte, at det kunne være et projekt henover vinteren at montere en i OY-PEB.

Der skal bruges en ventilblok med nogle adaptere til bremseslangerne og et kabel til at aktivere den med.

Ventilblokken skal indsættes i de to bremseslanger der går til bremserne på hovedhjulene.

Placeringen bliver på brandskottet over pedalerne i venstre side, hvor bremseslangerne allerede er.

Ventilblokken Van's har valgt at bruge er en Matco PVPV-D, så sådan en har jeg købt.

Matco PVPV-D

På ventilblokken skal der sidde en wire nut der fastholder kablet på armen til ventilblokken.

Her er ventilblokken monteret i en RV-12iS, (Van's prototype) og på billedet i den røde cirkel kan man se, at der skal bruges en Wire Nut til at fastgøre inderlederen af kablet i.

Wire nut kit.

Wire nut kittet kan købes ved Spruce EU, men det koster ligeså meget i fragt som wire nut'en koster, i alt 255,-kr.

Jeg tænkte at det måtte kunne gøres billigere, og efter lidt indkøb ved den lokale Bauhaus til ca. 20,-kr var delene jeg skulle bruge i hus. Nu skulle den bare laves.

Her er de indkøbte dele. Alt i rustfast stål. 

Jeg savede hovedet af bolten og savede et stykke af gevindet af. 

"Stumpen blev monteret med Loctite 270 i afstandsstykket.

Der blev boret et 2 mm hul i afstandsstykket og et 2 mm hul i det glatte stykke af bolten.

Hullet i afstandsstykket er til inderlederen i kablet, og hullet i bolten er til splitten.

Pinolskruen blev monteret i afstandsstykket og bruges til at stramme inderlederen fast med.

Delene efter tilpasning og boring af huller.

Ventilblokken med monteret hjemmelavet Wire Nut Kit.

Set fra en anden vinkel.

Kablet til aktivering af parkeringsbremsen købte jeg på nettet. Det er et chokerkabel til en bil.

Det skal afkortes og jeg skal finde en fornuftig placering af håndtaget.

Kabel til aktivering af parkeringsbremse

De adaptere der skal anvendes har NPT gevind i den ene ende. Det er "tapered" gevind, dvs konisk og der skal anvendes Locktite 565 på gevindet for at tætne.

I den anden ende er der en kompressionsfitting der passer til et 1/4" plastikrør.

Bremserørene i en RV-12iS er plastikrør.

NPT=National Pipe Thread

68C-0402 Fitting

Fitting instruction

Så mangler jeg bare "det sidste". 

Fortsættes i efteråret........   :-)

Til toppen

Fabrikation af lås til flaperons

Jeg havde gået og tænkt over hvordan jeg kunne lave en lås til flaperons og tilfældigt faldt jeg over et design, som også kunne anvendes i OY-PEB.  Tryk her.

Indtil nu havde jeg brugt sikkerhedsselerne til at holde stick'en fast i tilbagetrukket position.

Det måtte kunne gøres nemmere og det kunne det med denne "dims".

Control lock

Sådan en gik jeg i gang med at lave.

To stykker vinkel-aluminium, en bolt og to quicklåse.

Derefter blev den malet rød, og et par stykker krympeflex blev krympet over de halvcirkelformede ender.

2 stk quicklåse.

Det ene hul boret til en quicklås i bunden af instrumentpanelet.

Quicklåse monteret og sikret med låselak.

Begge quicklåse monteret og den umalede holder prøvemonteret.

Montering set nedenfra.

Den færdige flaperonlås.

Den færdige flaperonlås monteret.

Holderen holder godt fast i stick'en og den er meget nem at montere.

Motoren har haft problemer med at holde både vandtemperatur og olietemperatur oppe i det grønne område.

Jeg har derfor købt et "Winterization Kit" fra Vans.

Kittet består af tre forskellige størrelser alu-plade, som kan skrues fast i åbningen foran oliekøleren. I kittet er der også diverse nitter, nutplates, skruer og en tætningsliste.

Se nedenstående billeder.

    Her er kittet som det kom fra Van's. Nu skal det klargøres. 

    Der er tre størrelser som kan skrues i indtaget til oliekøleren.

    Her er den mindste afdækning, primet, malet og nittet sammen. 

    Set fra modsatte side.

    Der er boret fire huller i den nederste cowling og derefter skal der monteres fire nutplates.

    Lidt utydeligt billede der viser en nutplate på bagsiden af cowlingen.

Første take off

Endelig lykkedes det at få luft under vingerne på OY-PEB efter 2 års hyggeligt arbejde med samling af flyet.

Det skete i Sindal Lufthavn, EKSN søndag den 11-10-2020 kl. 1142.

Alt fungerede som det skulle, og nu skal prøveflyvningsprogrammet gennemføres.

 

Et par videoer optaget af min kære hustru, Lone.

Her er jeg efter den første flyvning med det kendte RV-grin.

Jørgen Hagen Jensen, som har været min kontrollant tilknyttet byggeprojektet gennem KZ&V, havde plukket en lille fin buket, som jeg fik efter flyvningen. Tak for det. :-)

Transport fra garage

 Transport fra garage til flyveplads.

Med gode venners hjælp og transportudstyr fik vi flyet flyttet fra min garage til flyvepladsen.

En stor traktor med en stor påhængsvogn udgjorde vogntoget.

Traktor med påhængsvogn.

Preben, Sven Aage og Finn i gang med at arbejde. :-)

Svend deltog også, men var uden for dette billede.

Næsten det hele kunne være på påhængsvognen, som for øvrigt har luftaffjedring.

Så er vi klar til at køre.

Transporten gik godt og her er vi ankommet til NULF og skal til at læsse af.

Efter nogle uger besluttede jeg at flyet skulle males inden det skulle flyve, så vi måtte i gang igen med at transportere. Sven Aage var meget hjælpsom og tilbød at køre med sin fine traktor og påhængsvogn igen. Denne gang fra NULF til en maler i Hjørring.

Maleren lovede at han skulle have flyet en til to uger for at udføre arbejdet, men desværre gik der syv uger inden han fik færdiggjort arbejdet!

Det var lang tid at vente. Imens fik jeg det sidste papirarbejde færdiggjort.

Jeg besluttede at flyet skulle til Sindal når det var færdigt ved maleren. Dette fordi banen i Sindal både er længere og også er asfalteret. Flyet skal være i Sindal under prøveflyvningsprogrammet.

Transporten fra maler til EKSN foregik med en lidt mere beskeden påhængsvogn, men det gik uden problemer. Preben var så venlig at hjælpe og stille bil til rådighed. Anders og Svend var også flinke hjælpere.

Alt båret ind i hangaren og klar til samling.

I den midlertidige hangar i EKSN.

OY-PEB færdigsamlet og klar til første take off. 

September 2020.

Sektion 38 Airframe assembly

Klik for at se byggemanual.

Højre flaperon torque tube holdt fast med en klemme for at kunne afmærke hvor der skal bores huller.

Det samme skulle selvfølgelig laves i venstre side.

De øverste to hulle er boret i WD-1215R og flaperun torque tube. Cleco's holder det sammen.

 

Tailcone og fuselage skal nittes sammen, så nu er det næsten sidste chance for at lave noget i tailcone. Det bliver ikke nemt at komme derind, når de to dele er nittet sammen.

Slanger til pitot og static skal forbindes med ADAHRS computeren som sidder på den bagerste afdækningsplade i bagagerummet.

Wirerne til horisontal stabilizer skal sættes sammen og have den rette tilspænding.

 

Wiretension blev justeret med dette instrument.

De to wirer til rudder ses her monteret til pedalarrangementet forrest. 

I midten ses de to brændstofrør. Fremløb og retur.

Prøvemontering af aft window og forward turtle deck skins. Delene blev prøvemonteret med cleco's.

Når det hele så passer tilfredsstillende sammen, afmonteres delene igen og metaldelene klargøres til priming.

Horizontal stabilizer med anti servo tabs, vertical stabilizer med rudder prøvemonteret. 

Der er ikke plads i højden i garagen når til at montere delene når tailcone er monteret på fuselagen.

Derfor skal delene afmonteres igen, når tailcone skal nittes på fuselagen.

Her er de to dele tæt på hinanden, og arbejdet inde i tailcone er færdigt. Forward turtle deck skins er blevet primet og nittet fast på fuselagen.

Studsen til tankdækslet er nittet fast til højre turtle deck skin og et stykke slange forbinder studsen med tanken.

Delene til main gear seal assembly. Det sorte butylgummi skal klippes ud efter skabelonerne til venstre og der skal laves runde huller i det.

Jeg lavede hullerne ved at sætte en hugpibe i søjleboremaskinen (den skal ikke køre rundt) og pressede hullerne i gummiet. Det virkede fantastisk.

Gummiet på de nederste seals skulle limes på med tanksealing.

Tail cone og fuselage er nittet sammen og canopy'et er prøvemonteret.

Det lille hvide rør der kan ses nederst, hvor tailcone og fuselage er nittet sammen er flaperon torque tube, som kobler sig sig sammen med flaperon når vingen monteres.

Main gear seals ses her monteret.

Vinger monteret. 

OY-PEB er nu klar til taxitests.