Cowlingen er fremstillet af glasfiber og består af to halvdele. En stor underdel og en mindre overdel.
Den er primært fastgjort med hængsler. Den ene halvdel af hængslerne sidder på cowlingen og den andel på flyet. Når wiren der holder de to halvdele sammen trækkes ud, kan delene tages fra hinanden. Meget simpelt og meget effektivt.
Der skulle skæres fire huller i den øverste del af cowlingen. De to forreste er til kølegæller, hvoraf den ene ses til højre på bordet.
Jeg brugte en Dremel med en skæreskive og skar tæt på markeringen og filede resten med file og sandpapir.
Hullerne i den venstre kølegælle er skåret/filet og der resterer lidt finpudsning på den højre.
Der var to huller i cowlingen ved levering. Det store er til luft ind til vandkøleren og hullet nedenunder er luft ind til oliekøleren.
Der skulle skæres fire steder i den nederste del af cowlingen.
- Luftindsugning til motoren
- Luftsugning til varme i kabinen
- Hul til udstødningsrøret
- Hul til næsebenet.
Her ses de fire huller fra indersiden af cowlingen.
Hullerne set udefra. Det er kun de tre af hullerne der kan ses her.
Øverste del lagt på flyet og klar til opmærkning.
Opmærkning af huller til de to øverste hængsler.
Huller boret og cleco's isat.
Nederste del af cowlingen monteret med tape. Inden de to halvdele kunne monteres var der en del tilpasning. Der skulle skæres et stykke af begge halvdele og efterfølgende skulle der files/slibes for den sidste tilpasning. Afstanden til propelnavet skulle være inden for et bestemt mål og midten af cowlingen skulle gerne være i midten af propelnavet.
Den nederste del af cowlingen sidder fast med fire hængsler. To i hver side. Her er hullerne til det korte hængsel opmærket og boret.
Alle huller i højre side boret og cleco's monteret.
Hængslet til at sætte de to cowlinghalvdele sammen med er cleco'et på.
Wiren til hængslet skulle tilpasses så den kan fastgøres med en skrue til cowlingen.
Alle huller til hængsler er boret og hængslerne er midlertidigt fastgjort med cleco's.
Hængselhalvdelene blev nittet på med små undersænkede nitter.
Nitterne set fra indersiden. Forrest ses nutplates.
Alle hængsler i de to cowlinghalvdele er nittet på og wirerne er monteret.
Indtaget til kabinevarme er prøvemonteret med cleco's. Det hedder en NACA duct og er også brugt i bilindustrien.
En NACA duct på siden af en bil.
Indtaget til kabinevarme set fra indersiden. Den blev limet fast med epoxy.
Indtaget til motorens indsugningsluft.
Set fra indersiden.
For at beskytte glasfiberen mod strålevarme fra udstødningen monteres selvklæbende folie.
Folie monteret og epoxy lagt i kanten af folien hele vejen rundt.
De øverste gæller og de tre NACA indtag er limet fast med epoxy og skal bare tørre. Hullerne efter cleco'erne skal spartles efterfølgende.
Cowlingen mangler nu kun maling.
Øverste del af cowlingen malet blå.
Nederste del af cowlingen malet blå.
Det færdige resultat. August 2020.
Ingen kommentarer:
Send en kommentar